英特尔秋季IDF展出第三代无人驾驶汽车

　　CNET-ZOL旧金山17日讯 2007年秋季英特尔信息技术峰会将在明日正式拉开帷幕，今日，英特尔举行了针对媒体的沟通会，重点介绍了有关研究与开发、软件解决方案和英特尔投资的最新消息。除此以外，还向记者展示了他们与斯坦福大学合作研究的第三代无人驾驶汽车。

　　早在2004年的IDF峰会上，我们就见到过英特尔研发的无人驾驶汽车。当时正值英特尔首席执行官贝瑞特演讲即将结束，一辆悍马越野车突然闯进会场，而驾驶座上居然没有人。据悉，当时那辆车是由悍马改造而成，是美国卡内基·美隆大学（Carnegie Mellon University）为美国DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency）在2004年3月份举行的赛车赛事“Grand Challenge”开发的无人驾驶汽车“Sandstorm”。当时，“Sandstorm”上安装了配备至强处理器和Itanium 2的服务器。服务器电源由发电机供电，峰值耗电量达7000W。

英特尔展示第三代无人驾驶汽车

　　本次IDF刚刚拉开战幕，英特尔就展示了第三代无人驾驶汽车。该汽车是英特尔与斯坦福大学合作研发，德国大众制造，整个车的外观与普通轿车并无太大差异。汽车由帕萨特B6改造而来。

汽车正面印有红牛的标志

汽车侧面 NXP、MDV以及Intel的LOGO非常显眼

　　NXP、MDV以及Intel的LOGO在车身非常显眼。NXP，中文名为恩智浦，成立于2006年，先前隶属于飞利浦半导体业务部门，拥有50多年的半导体专业经验，NXP在移动电话扬声器系统、移动设备用FM广播芯片等领域领先全球。

无人驾驶车上谷歌的LOGO非常显眼

　　谷歌、大众是这种无线驾驶车的重要合作伙伴。无人驾驶汽车四周都是传感器，确保汽车驾驶有的放矢。当它发现前方有车的时候就会自动转弯，如果它检测到四周没有车辆，无人驾驶车就会自动加速。

无人驾驶车背后的系统

无人驾驶车背后的系统

　　无人驾驶车的后备箱配备了两个四核、一个双核的电脑系统，靠传感器原理来操作汽车，可以在人疲劳的时候，帮助司机化险为夷。它没有额外的电源系统来供给计算机，而是使用汽车自带的发电机取电，因此这套计算机系统的功耗相当低。

塞满整个后备箱的计算机系统

　　英特尔表示未来不排除将120核技术用在汽车上，目前它的计算机系统体积还很大，普通用户也不会将整个后备箱用来装置这样占用巨大空间的系统，但N年以前的迅弛开放日又何尝不是同今天一样的情况呢，我们预计经过不断的发展，无人驾驶车的计算机系统会更加小型化、实用化。

>>点击此处进入IDF专题报道<<